<br><br><h3 align="center">SAAB
рассекретил новую концепцию безопасности</h3>
<dl><dd><h5><font color="#660066">У настоящего
телохранителя не может быть отговорок типа: "произошло непредвиденное" или
"трагическое стечение обстоятельств". Любое оправдание - признак
профнепригодности. Предвидеть самые сложные ситуации и адекватно на них
реагировать! Такова философия инженеров шведской компании SAAB, стремящихся
превратить автомобили в "супертелохранителей" своих водителей и пассажиров.
Шведы, всегда считавшиеся лидерами в области заботы о жизни и здоровье
автовладельцев, снова обошли всех<!--mstheme--></font></h5></dd></dl>
<p align=justify><img border="0" src="imgsave/klakson.jpg" align="left" width="277" height="238">СЕНСАЦИОННЫЕ разработки перевернут привычные представления. На машину, оборудованную обычными ремнями безопасности, скоро начнут смотреть искоса - как на безнадежный анахронизм. По крайней мере, в Швеции, где делают "Sааb" - одни из самых безопасных автомобилей в мире... </p>
<p align=justify>Пригласив небольшую группу журналистов в свою родовую вотчину - тихий провинциальный городок Тролльхеттан на юге страны - саабовцы сначала нас напугали, показав в кинозале страшные записи боковых столкновений. И наглядно продемонстрировали, что при таких ударах одного ремня безопасности часто бывает недостаточно. Ведь жертвы ДТП просто выскальзывают из-под него. Сильные боковые столкновения - до сих пор "непредвиденное обстоятельство" для большинства автопроизводителей. Но только не для SAAB. </p>
<p align=justify>Последнее ноу-хау инженеров из Тролльхеттана - система двойных "интеллектуальных" ремней безопасности SSB. Она появится в серийных машинах только через два года. Нам же предложили оценить ее преимущества задолго до официальной премьеры. Правда, пока только на макете. </p>
<p align=justify>Первое ощущение, когда испытываешь на себе SSB, - некоторый дискомфорт. Словно рюкзак на плечи повесили. В самом деле, кроме привычного ремня тело перехватывает еще один дополнительный - через другое плечо. Ты "схвачен" ремнями крест-накрест, как парашютист. Система немного стесняет движения, и вальяжно развалиться за рулем уже не получится. Зато и выскользнуть из-под такого ремня в случае экстремальной ситуации практически невозможно. Я убедился в этом, резко нажав на тормоз своей условной машины-макета. "Умная" SSB моментально среагировала на "экстренное торможение". За какие-то доли секунды сработали натяжители ремней, намертво приковав меня к креслу. При всем желании сдвинуться даже на сантиметр не удалось бы не только мне, но даже чемпиону по бодибилдингу. </p>
<p align=justify>"Нам предстоит еще поработать над этой системой, смоделировав ее работу в конкретных аварийных ситуациях, - поделился планами автор проекта SSB Стефан Ольсен. - Но уже сегодня ясно - у новшества хорошие перспективы". </p>
<p align=justify>И в самом деле, достоинства двойных ремней очевидны. Мало того что они прочно удержат тебя в кресле не только в экстремальной ситуации, но и при быстром движении по извилистым дорогам. Прямая, выверенная до миллиметра, посадка за рулем гарантирована в любых условиях. Всегда и везде... </p>
<p align=justify>Осталось только дождаться внедрения ноу-хау в производство. Понятно, что сначала SSB в качестве опции можно будет заказать для самых дорогих модификаций SAAB. Но потом система двойных "интеллектуальных" ремней наверняка войдет в список базового оборудования самых доступных версий. И перекочует на автомобили других компаний, входящих в корпорацию "General Motors". Ожидается, например, что системами SSB будут оборудовать "Opel Omega" следующего поколения. Словом, шведские инженеры спасут не одну тысячу жизней. И не только владельцам SAAB. </p>
<p align=justify> </p>
<p align="center">Размещено с разрешения PH KLAXON MEDIA.</p>
|
