SAAB рассекретил новую концепцию безопасности У настоящего телохранителя не может быть отговорок типа: "произошло непредвиденное" или
"трагическое стечение обстоятельств". Любое оправдание - признак профнепригодности. Предвидеть самые сложные ситуации и адекватно на них реагировать! Такова философия инженеров шведской компании SAAB, стремящихся
превратить автомобили в "супертелохранителей" своих водителей и пассажиров. Шведы, всегда считавшиеся лидерами в области заботы о жизни и здоровье автовладельцев, снова обошли всех 
СЕНСАЦИОННЫЕ разработки перевернут привычные представления. На машину, оборудованную обычными ремнями безопасности, скоро начнут смотреть искоса - как на безнадежный анахронизм. По крайней мере, в Швеции, где делают "Sааb" - одни из самых безопасных автомобилей в мире...
Пригласив небольшую группу журналистов в свою родовую вотчину - тихий провинциальный городок Тролльхеттан на юге страны - саабовцы сначала нас напугали, показав в кинозале страшные записи боковых столкновений. И наглядно продемонстрировали, что при таких ударах одного ремня безопасности часто бывает недостаточно. Ведь жертвы ДТП просто выскальзывают из-под него. Сильные боковые столкновения - до сих пор "непредвиденное обстоятельство" для большинства автопроизводителей. Но только не для SAAB. Последнее ноу-хау инженеров из Тролльхеттана - система двойных "интеллектуальных" ремней безопасности SSB. Она появится в серийных машинах только через два года. Нам же предложили оценить ее преимущества задолго до официальной премьеры. Правда, пока только на макете. Первое ощущение, когда испытываешь на себе SSB, - некоторый дискомфорт. Словно рюкзак на плечи повесили. В самом деле, кроме привычного ремня тело перехватывает еще один дополнительный - через другое плечо. Ты "схвачен" ремнями крест-накрест, как парашютист. Система немного стесняет движения, и вальяжно развалиться за рулем уже не получится. Зато и выскользнуть из-под такого ремня в случае экстремальной ситуации практически невозможно. Я убедился в этом, резко нажав на тормоз своей условной машины-макета. "Умная" SSB моментально среагировала на "экстренное торможение". За какие-то доли секунды сработали натяжители ремней, намертво приковав меня к креслу. При всем желании сдвинуться даже на сантиметр не удалось бы не только мне, но даже чемпиону по бодибилдингу. "Нам предстоит еще поработать над этой системой, смоделировав ее работу в конкретных аварийных ситуациях, - поделился планами автор проекта SSB Стефан Ольсен. - Но уже сегодня ясно - у новшества хорошие перспективы". И в самом деле, достоинства двойных ремней очевидны. Мало того что они прочно удержат тебя в кресле не только в экстремальной ситуации, но и при быстром движении по извилистым дорогам. Прямая, выверенная до миллиметра, посадка за рулем гарантирована в любых условиях. Всегда и везде... Осталось только дождаться внедрения ноу-хау в производство. Понятно, что сначала SSB в качестве опции можно будет заказать для самых дорогих модификаций SAAB. Но потом система двойных "интеллектуальных" ремней наверняка войдет в список базового оборудования самых доступных версий. И перекочует на автомобили других компаний, входящих в корпорацию "General Motors". Ожидается, например, что системами SSB будут оборудовать "Opel Omega" следующего поколения. Словом, шведские инженеры спасут не одну тысячу жизней. И не только владельцам SAAB. Размещено с разрешения PH KLAXON MEDIA. | 
